“SONHOS NOS INSPIRAM A PENSAR DE UMA FORMA DIFERENTE, E AÍ É QUE SURGEM AS GRANDES IDEIAS”
Mesmo que as pessoas considerem utópicos exemplos de outros países, nós temos de considerá-los. Se você não tiver um sonho, uma meta, você não chega a lugar algum. É preciso ter uma direção. Este é o ponto vital: mostrar que existem possibilidades, mostrando que as coisas podem mudar e que existem inúmeras formas de fazer essas mudanças.
Todas as cidades que hoje são exemplos passaram por esse processo; nós vamos passar também.
O ser humano é conservador por natureza. As pessoas tendem a ser refratárias diante de propostas de mudanças – “não, não vai dar certo, não é bem assim...”. essa reação é mais ou menos a mesma em qualquer lugar. A primeira resposta que as pessoas costumam dar a uma nova proposta é “mas aqui é diferente”. Só que não é. Os problemas são comuns, nós vivenciamos as mesmas coisas, as mesmas dificuldades. Com realidades um pouco diferentes, claro, mas que são particularidades de cada lugar que podem ser adaptadas. É esse o paradigma que nós tentamos quebrar, o pensamento fechado e a resistência às mudanças e à inovação. Para empreender as melhorias de que nossa cidade precisa e torná-la lugar mais agradável para as pessoas, é preciso mostrar que essas mudanças, mais do que necessárias, serão benéficas.
São mudanças que precisam iniciar no cidadão, é a nossa mudança de hábito, transformando Pedro Leopoldo em uma cidade mais humana, menos uma cidade de automóveis e mais uma cidade de pessoas.
O SONHO: UMA NOVA CIDADE , UMA CIDADE MELHOR.
Pedro Leopoldo se encontra ante um desafio inédito.(o de se tornar uma cidade melhor ). A resposta a esse desafio, terá implicações para o desenvolvimento, para a equidade, para o meio ambiente e para a qualidade de vida da cidade.
Há um consenso de que o trânsito das cidades brasileiras está mais complicado a cada dia, e Pedro Leopoldo não foge à esta regra, (não é mesmo?)
Transito em PL
Você já parou para pensar em como sua escolha e atitudes influenciam na dinâmica da cidade em que você vive?
O que cada um de nós está fazendo para mudar essa realidade?
Eu, particularmente, depois que me aposentei em meados de 2011, passei a usar mais a bicicleta em meus afazeres diários e muito menos o carro, utilizando-o só em ocasiões nas quais ele é indispensável.
Também passei a incentivar muita gente a fazer o mesmo. Estou desde o final de 2011, tentando conscientizar a população de PL dos bens que a bicicleta traz ao seu usuário, à cidade e ao meio ambiente. Tanto que em 2012, criei uma fanpage no FB e esse blog no Google com essa finalidade.
O que as cidades com visão de futuro estão fazendo para melhorar a situação atual de caos em todos os centros urbanos, provocado pelo aumento exagerado do número e uso do carro?
Sabemos que os veículos motorizados são responsáveis por mais de 50% das emissões de CO2 na atmosfera.
Se sonhamos com uma cidade para as pessoas, sustentável e com boa mobilidade, temos que fazer o que todos que tiveram sucesso estão fazendo: priorizar as ações visando o transporte público e os não motorizados (caminhar, pedalar, patinete,skate, patins).
Aliás isso é o que está na lei de mobilidade urbana 12.587 homologada em janeiro de 2012
Plano MUS
Esse redesenho começando pela área central indo posteriormente até aos bairros.
Baseado em experiência de cidades estrangeiras que enfrentaram o mesmo problema e hoje possuem uma boa mobilidade e também em ações realizadas por cidades brasileiras que já começaram a luta na obtenção desta boa mobilidade, acredito, que a principal ação tenha que partir de nós... habitantes da cidade, dando a nossa parcela de contribuição, com uma mudança de hábito em nossos deslocamentos diários.
Paralelo a isso, a administração municipal deverá prover a cidade de ações que venham priorizar o que determina a lei de mobilidade urbana sustentável 12.587, a qual levou 17 anos tramitando no Congresso Nacional antes de ser finalmente aprovada.
Ações para uma MUS
O excesso de veículos motorizados gera além de incômodos para as pessoas, devido a restrição de espaços às mesmas, poluição do ar, sonora e visual bem degradantes.
Então que ações tomar para desestimular o uso excessivo, indiscriminado do transporte motorizado individual na cidade? Eu disse desestimular o que é diferente de proibir.
Ação primeira :
Restrição e encarecimento de vagas para estacionamento no hipercentro.
1- Reduzindo o numero de vagas de estacionamento de automóveis e consequente elevação do custo das remanecentes. Com a redução destas vagas abre espaços para outros tipos de modais, a pé e de bicicleta.
Com um número de vagas bem restrito as pessoas só irão ao hipercentro utilizando o automóvel em casos realmente de necessidade.
Restringindo número de vagas transformaremos o que se vê hoje no que se terá amanhã.
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| Adicionar legenda Criação de PLs (parking lots - estacionamentos) |
2- Criação de PLs ( estacionamentos) em locais estratégicos nas entradas da cidade e dos bairros ao hipercentro.
E1 ou PL1 > Recebendo os veículos vindos de Dr. Lund e do bairro Sto Antonio.
E2 ou PL2 > Recebendo os veículos vindos da entrada principal da cidade trevo junto á rua N.Sra. das Graças.
E3 ou PL3 > Recebendo os veículos vindos também da entrada principal da cidade, da região norte e do bairro S.Geraldo.
E4 ou PL4 > Recebendo os veículos vindos do bairro S.Geraldo, da Vila Magalhães e de Sto Antonio da Barra.
Ação segunda: Melhoria do transporte coletivo.
Melhoria do transporte coletivo É um outro desestimulador ao uso indiscriminado do automóvel.
Na área central minis-ônibus confortáveis que transitam somente no hipercentro com uma alta frequência nos horários de pico e fora dos horários de pico com uma frequência mais baixa.
Um veículo elegante, com ar - condicionado, te busca na porta de cada PL (Parking Lot - Estacionamento). Os assentos reclinam para seu conforto. Você puxa a cortina para evitar o brilho do sol. Quando está perto do seu destino, você avisa o motorista para te deixar no ponto mais próximo do mesmo.
COMO FUNCIONARÃO OS PLs. (Bolsões de Estacionamentos)
Os PLs se situarão próximos a cada entrada da cidade e também próximos às entradas dos bairros ao hipercentro, os quais serão dotados de espaço e estruturas para estacionamento de veículos motorizados. Além disso em cada um deles haverá uma estação para aluguel de bicicletas e um bicicletário para os condutores que moram nos bairros e queiram deixar suas próprias bicicletas estacionadas nestes PLs assim o façam, utilizando-as quando necessário ao invés de alugar uma outra.
Os minis-ônibus passarão a cada 15 minutos por estes PLs em horários de pico e a cada 30 minutos em horários fora do pico. As passagens de ônibus serão adquiridas em locais previamente divulgados e nos próprios PLs. O motorista não recebe dinheiro, somente os tickets de passagem.
Ação Terceira: Estimular o transporte não motorizado, a caminhada.
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| calçadas c/ obstáculos e pisos irregulares |
1 - Melhorar as condições das calçadas para que o pedestre possa transitar por elas em segurança e criar calçadões em locais estratégicos na Comendador Antonio Alves e também em outras vias.
2 - Implantar infraestrutura cicloviária para que o ciclista possa pedalar em segurança.
Ação quarta: Integração do uso do solo e transporte.
Com base no desenho, que prioriza o pedestre e os ciclistas, especialistas redesenham o fluxo dos motorizados de acordo com estudos e levantamentos efetuados.
Com esta e outras ações, a administração da cidade que abraçar a ideia e esse sonho, estará dando um passo importante para uma considerável melhoria na mobilidade urbana do setor central e em anos seguintes poderá partir para os demais bairros da cidade.
Fica aqui o meu sonho, como uma sugestão, para o problema de mobilidade urbana na região central de nossa cidade.
Obrigado por me inspirar na criação deste plano Senhor.
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