#- 153 Planejamento Urbano Sustentável.- PROJ. DE LEI 25/2021

A Câmara Municipal de Pedro Leopoldo aprova a Lei que institui a Política de Mobilidade Sustentável e de incentivo ao uso de bicicletas em Pedro Leopoldo.

O planejamento urbano sustentável significa conexão entre as pessoas, entre os bairros, entre os centros comerciais, educacionais, no transporte e na saúde, entre as classes sociais, entre os recursos.

Dessa forma, as cidades podem atingir níveis mínimos de impacto e ter equilíbrio no uso de seus recursos, e com isso, podem trazer mais bem estar, saúde, felicidade, produtividade e, como consequência, redução dos níveis de violência. Mas para tanto é urgente uma mudança de comportamento.

Muitas outras cidades no mundo já vivem de modo sustentável, com impactos ambientais e sociais mínimos. Geram sua própria energia e reciclam quase 100% dos seus resíduos, como é o caso de algumas cidades alemãs, inglesas e escandinavas. No entanto, foi necessário muito tempo de campanhas de educação e conscientização, além de um apoio profundo e comprometido dos órgãos políticos para que isso acontecesse.

Tem muito cidadão brasileiro que já adota atitudes e hábitos sustentáveis, recicla na medida do possível, evita o uso de carro, faz compostagem doméstica de lixo e isso já faz muita diferença. Isso é ótimo, o caminho é realmente esse! Mas infelizmente, ainda é um número pequeno de pessoas.

Infelizmente, a luta para implementar os conceitos da sustentabilidade ainda é acirrad. como por exemplo, a questão das ciclovias nas cidades brasileiras.  Quanta polêmica traz! Muita gente não concorda com a expansão da rede cicloviária, e nem acha que bicicleta é meio de transporte, mas sim, lazer. E enquanto esse tipo de pensamento ainda transitar pelas mentes dos cidadãos, a sustentabilidade ainda será um futuro e não o presente.

A bicicleta é um meio de transporte que só traz benefícios ambientais, sociais e para a saúde, e é encarada dessa forma por diversas cidades consideradas sustentáveis no mundo. 

Aí está o paradigma que precisa ser mudado. Novas ideias precisam ser abraçadas. A mudança de comportamento, do individual para o coletivo. O “eu” tem que passar a ter menos importância que “nós”. Além disso, as pessoas, nas suas ações do dia a dia, devem se perguntar: se eu fizer isso, quais serão os impactos nas outras pessoas e no meio? Esta simples atitude transformaria a realidade muito rapidamente. A qualidade de vida nas cidades melhoraria muito, a qualidade do ar, da água, do solo. As pessoas teriam menos distúrbios do sono e de ansiedade, e seriam mais saudáveis. E com tudo isso, seria gerada mais abundância e prosperidade, além de ser cultivado um sentimento de bem-estar e pertencimento à cidade. 

# 152 - Por Uma Mobilidade Urbana Sustentável e Segura

Compartilhar ruas, respeitar o mobiliário urbano, cumprir normas de convivência são elementos-chave do que se conhece hoje como pedagogia social.

O automóvel teve e continuará tendo um papel importante nos deslocamentos, mas a massificação do veículo exige, pelo menos, a reflexão sobre o chamado "uso racional do carro”.

No século passado, o carro era o protagonista; portanto, as cidades eram desenhadas para ele. Hoje, o protagonista é o pedestre, o cidadão. Os projetos de muitas cidades brasileiras  não são modernos nesse sentido.

É essencial priorizar a segurança sobre o fluxo, proteger os mais vulneráveis – pedestres e ciclistas –acalmando o trânsito com criações de ‘zonas 30’ em ruas de origem e destino.  Além de   respeitar os semáforos e a prioridade nos cruzamentos e faixas de pedestres.

A falta de segurança, ainda gera muitos acidentes e despesas altas.

Por isto sou favorável à adoção de campanhas agressivas, com imagens e imperativos fortes, como; você vai se matar; use cinto por favor. 

E sobre a polêmica? É impossível contentar a todos. 

Ponto de consentimento é que nossas cidades continuarão crescendo e, com elas, as necessidades de locomoção. "A solução dos problemas de mobilidade se transformou em um dos grandes desafios aos administradores públicos e de seus acertos ou erros dependerá em grande parte a competitividade futura de seus territórios. Este é o desafio sugerido, conseguir cidades mais humanas, mais razoáveis, mais sustentáveis e mais seguras, ou dizendo de outro modo: deixar às futuras gerações cidades das quais possamos nos orgulhar”, 

#151 - PLANO CICLOVIARIO PARA PL

Observa-se que as autoridades de nossa cidade não estão nem aí para  melhorar a Mobilidade Urbana no Município. Então nós cidadãos ativistas, cada um na sua área de melhor desempenho, vamos sugerindo aos mesmos soluções que acreditamos irá contribuir muito para essa melhora na Mobilidade do Município.  

Município implementa modelo pop-up de vias partilhadas, redução de velocidade e criação de rede ciclável de ligação ao centro da Cidade

O Município de Pedro Leopoldo está para implementar o modelo pop-up de vias partilhadas entre veículos automóveis e bicicletas, um projecto de segurança rodoviária e de promoção da mobilidade ciclável que testa novas estratégias para a circulação de bicicletas e efectua a ligação em rede ao centro da cidade, principais estabelecimentos escolares e outros polos geradores de mobilidade através de ruas secundárias.

O Município de Pedro Leopoldo considera determinante reduzir a sinistralidade rodoviária e, para tal, a velocidade de circulação do automóvel tem que ser compatível com os modos suaves. Em zonas habitacionais, bem como na proximidade de equipamentos como as escolas, a velocidade de circulação deve ser inferior a 30 km/h. Assim, o projecto será complementado com medidas de acalmia e com a restante rede ciclável segregada que está abandonada.

Estes circuitos, interligados entre si, estabelecem ligação entre locais estratégicos da Cidade, tais como:

• Região da cidade ao Centro
• Distrito de Dr. Lund ao Centro
• Distrito de Vera Cruz ao Centro
• Bairro Triângulo ao Centro

#150 - A rede de vizinhos protegidos.

O QUE È UMA REDE DE VIZINHOS

É a organização dos moradores de um bairro ou rua ou um quarteirão em prol da segurança pública dos mesmos. A essência das redes de proteção é o trabalho em equipe, todos são responsáveis pela segurança de todos. Rede esta com assistência, orientação e apoio da Policia Militar.

COMO FUNCIONA

Os vizinhos sabem a rotina um do outro, e assim ao observar uma ação suspeita na rua, ou na casa de um vizinho, entrar em contato imediatamente com o vizinho que está a sofrer esta ação e também com demais vizinhos integrantes da rede. Em seguida, se a ação persiste, entrar em contato com a Policia Militar nos telefones 190 ou da Cia em PL 36631200.

Participo da rede de vizinhos protegidos da rua Dr. Rocha que abrange o quarteirão formado pelas ruas Dr.Rocha, Benedito Valadares e Dr. Roberto Belizario Viana.

Foto com alguns participantes da Rede na 1ºreunião com a PM.

AÇÔES QUE AJUDAM NA VIGILÂNCIA DA VIZINHANÇA

Este quarteirão já por costume e cultura é um quarteirão onde os moradores costumam se reunir com frequência em frente às suas residências para papear o que é comprovado pela existência de 12 bancos de concreto no mesmo. Alguns na Rua Dr.Rocha, outros na Benedito Valadares e outros na Dr.Roberto Belizario. 

EXEMPLO PARA OUTROS QUARTEIRÔES

O quarteirão em referência  é um exemplo a ser seguido por outros, pois possui diversas outras qualidades entre as quais destaco:

1- Limpo. Os moradores estão sempre a cuidar cada um da frente de sua casa. 

2- Arborizado. Diversos moradores plantaram as árvores em frente a sua moradia com a cooperação da Andrei Engenharia que fornece as mudas.

3- Sustentável. Uma boa maioria utiliza a caminhada e a bicicleta para seus deslocamentos diários. 

4- Amigável. A  colaboração entre a maioria dos residentes é grande e saudável.

AÇÔES PARA SE TER MELHOR QUALIDADE DE VIDA

a) Pretendemos, criar espaços seguros e livres dos carros, para a confraternização dos moradores, (crianças, jovens, adultos e idosos)  aos finais de semana.

b) Pretendemos com a ajuda da Transpl, implantar zonas de moderação de tráfego na redondeza em preferência aos quebra-molas, para que a velocidade máxima de circulação dos motorizados fique no máximo nos 30km por hora, tornando assim esta região segura para pedestres e ciclistas.

# 149 SOLUÇÕES INOVADORAS PARA A NOSSA MOBILIDADE

 Esta sugestão, não irá resolver todos os problemas de Mobilidade de Pedro Leopoldo, mas nos ensinará uma lição fundamental: O CAMINHO PARA A MOBILIDADE URBANA É DIFERENTE PARA CADA CIDADE.

Um veículo confortável, com ar condicionado, te pega no ponto em cada PL (Parking Lot- Estacionamento) e lhe deixa próximo ao seu destino, quando você avisa ao motorista onde você irá descer do mesmo.

Estes Mini-Ônibus operam em rotas pré-determinadas pelo hipercentro, substituindo as viagens que antes os condutores de automóveis faziam em seus veículos.

 PENSE LOCAL, AJA LOCAL – CRIAÇÃO DE PLs – (Parking Lots).

No pensar local e agir local, creio ser plenamente possível, após as modificações acontecidas no trânsito, no redesenho da malha rodoviária e cicloviária de nossa cidade, com a justa redução do número de vagas para estacionar veículos motorizados no hipercentro e com as modificações que beneficiarão também aos pedestres e ciclistas, tornando nossas vias mais democráticas na sua utilização pelos diversos modais existentes, a criação destes PLs.

O QUE SÃO ESTES PLS

São espaços destinados ao estacionamento de automóveis vindos de uma outra cidade ou, de um outro bairro, que se dirigiriam ao hiper centro e lá ficariam estacionados nas vias para que seu condutor execute tarefas diárias ou caminhe até o trabalho. Estas viagens, serão substituídas por viagens de mini-ônibus, reduzindo assim o número de veículos em circulação e estacionados no hiper centro.

COMO FUNCIONARÃO ESTES PLs.

Os mesmos se situarão próximos a cada entrada da cidade e também próximos as entradas dos bairros ao hipercentro, os quais serão dotados de espaço e estrutura para estacionamento de veículos motorizados. Além disto em cada um deles haverá uma estação de bicicletas para aluguel e um bicicletário para que os condutores que moram nos bairros íngremes da cidade e queiram deixar suas bicicletas estacionadas ali, assim o façam, utilizando-as quando necessário ao invés de alugar uma.

Os mini-ônibus passarão a cada 15 minutos por estes PLs em horário de pico e a cada 30 minutos em horário fora dos mesmos. Com esta e outras ações já planejadas, a administração que abraçar a ideia estará dando um passo importante para uma considerável melhoria na mobilidade urbana do setor central.

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