# 58 - A CRISE NA MOBILIDADE URBANA DE PEDRO LEOPOLDO ESTÁ APENAS COMEÇANDO? OU JÁ É REALIDADE?

A crise da mobilidade em Pedro Leopoldo, está apenas começando.

A administração Municipal de Pedro Leopoldo tem um grande desafio: Evitar que a crise na mobilidade urbana que está começando se instale definitivamente com o desenvolvimento da região, da cidade e da população.

Há um assunto que, atualmente, é frequente em todas as conversas: Mobilidade Urbana. Devido a isto,  os próximos candidatos  ao governo municipal de nossa Pedro Leopoldo, querendo  ser eleitos ou reeleitos terão  que incluir a mobilidade como um dos principais planos de governo municipal, o que  aflige e envolve  toda a população da cidade independente de classe social, cor, sexo, idade, local onde reside, onde trabalha.

Estamos participando e discutindo com técnicos do governo estadual e também com pessoas locais, o que fazer para melhorar a condição de mobilidade de Pedro Leopoldo onde em breve, com o progresso que está rapidamente chegando em nossa região, teremos enormes problemas de locomoção pela cidade e arredores.

Desnecessário dizer que este é um problema atual e generalizado, mas que foi gerado pela incompetência do poder público em planejar, em pensar com antecedência o desenvolvimento das cidades. Uma cidade tem que ser pensada, ser planejada com anos de antecedência e responsabilidade, seu direcionamento, sua vocação, sua ordenação. Não pode ficar à "Deus dará". Conclusão: temos um problema de enorme proporção que, com certeza, não será solucionado por nenhum governo que seja prisioneiro de interesses de classes,de categorias, pelo viés financeiro e por aí afora. 

O autor desse texto, gostaria de começar dizendo que: uma cidade se estrutura a partir de definição de prioridades. A pergunta que não quer calar: para quem a cidade existe? A resposta me parece óbvia: as pessoas são a razão da existência das cidades. Por que, então, tudo que se faz nas cidades tem como foco principal o carro? Vamos a alguns tópicos, que entendemos, podem ajudar na melhoria da qualidade de vida em nossa cidade.
Prioridade 01: O planejamento da nova cidade de Pedro Leopoldo, será para as pessoas. Isto implica em algumas mudanças, como: alargamento das calçadas, fechamento de ruas para permitir a movimentação das pessoas, morar mais próximo do local de trabalho para evitar deslocamentos desnecessários, criação de áreas de lazer próximas das moradias das pessoas, criação de ciclovias,  ciclorotas e implantação de vias compartilhadas, para incentivar o uso de bicicletas, entre outros pontos que podem ser discutidos.

Fechamento de ruas aos veículos

Ciclovias permitem o uso das bicicletas em segurança

Fotos para ilustração.

Prioridade 2: Transporte coletivo de qualidade e a baixo custo. Sem esquecer que temos que interconectar toda a rede de transporte coletivo de Pedro Leopoldo. O transporte coletivo deve induzir o usuário a deixar o carro em casa, como já acontece em Belo Horizonte e São Paulo em que, deslocar-se de ônibus ficou mais rápido que o carro. Descentralizar a cidade de maneira organizada.Escolas, agências bancárias, supermercados e o comércio em geral, podem e devem ser descentralizados fazendo com que as pessoas não precisem sair de seus bairros para tarefas que ali podem ser feitas.

E o mais importante de tudo: ouvir as pessoas! Sim, pode parecer infantil, mas é extremamente necessário ouvir as pessoas. Sabemos que pelo grau de conhecimento, muitas terão uma visão limitada sobre o tema. Mas, ela deve se sentir que faz parte do problema e, que é responsável, também, pela solução. Obter o comprometimento das pessoas para tornar a cidade melhor é crucial para buscarmos melhorar a qualidade de vida destas mesmas pessoas. Sem este comprometimento não iremos a lugar algum.

Assim procedendo, ouvindo as pessoas, não teremos problemas para a implantação do plano, pois o mesmo já será do conhecimento de toda população que de antemão conhecerá no mínimo 80% do mesmo, pois que os outros 20% serão apresentados à medida que se for executando o projeto.

Lembro que; O prefeito Jaime Lerner mudou a "cara" de Curitiba tornando-a uma cidade referência mundial em termos de mobilidade e qualidade de vida. Será que a atual administração e as futuras  não têm condição de fazer o mesmo? Será que teremos que deixar nossa cidade paralisada, estagnada, observando o caos ser instalado sem tomarmos nenhuma ação? Fica aqui o desafio.
A hora de planejar está passando, o prazo do governo federal para aporte financeiro através da lei de mobilidade urbana sustentável n.12.857/12 termina em abril de 2015. Será que ainda teremos tempo para evitar o pior?

Imagem gentilmente cedida  pelo IDBIKE.ORG

Fonte de consulta: Prof. Ozinil Martins, a quem agradecemos pela consultoria.

# 57 - É HORA DE PLANEJAR A MOBILIDADE URBANA DE PEDRO LEOPOLDO.

Imagem gentilmente cedida pelo IDBIKE.ORG

Planejar a cidade é fundamental para aproveitar os recursos públicos disponíveis e, se necessário, comandar a expansão sem cometer os erros do passado.

Sempre que consultada sobre o que considera os maiores problemas de suas cidades, a população costuma eleger prioritariamente os itens segurança, saúde, educação  e mobilidade urbana.

Ficarei restrito ao item mobilidade  urbana que é a bandeira que adotei. Como sabemos, mobilidade urbana é uma responsabilidade do município. Para solucionar esse problema, as prefeituras necessitam de apoio dos governos estadual e federal, na definição da política nacional para o setor e no aporte de recursos.

Também sabemos que o nosso município agrega a cada mês, mais 150 veículos motorizados á sua frota já existente e que muito em breve com o progresso e a verticalização em nossos arredores, este número aumentará bastante e rapidamente, advindo em consequência o caos na mobilidade.

Nas eleições municipais em todo Brasil no ano passado, o tema mobilidade urbana fez parte das propostas de governo de todos os candidatos, sendo tema recorrente em palanques e peças da propaganda eleitoral. Prometeu-se muito mais do que é possível fazer, o que é até natural em tais circunstâncias: cada um queria se mostrar o melhor candidato ante os olhos do eleitor e sagrar-se vencedor do pleito.

Ocorre que, quando chega a hora de enfrentar a realidade, cai a ficha de que, nem sempre, o ideal prometido é passível de implantação no mundo real. Isso porque, depois de 20 anos praticamente sem investimentos federais na área de mobilidade urbana, existem hoje problemas de difícil solução no curto prazo, tais como carência de infraestrutura, falta de capacitação técnica e inexistência de projetos estruturantes.

Portanto, não existem soluções milagrosas que possam ser implementadas  e que apresentem resultados de uma hora para outra, sem o devido planejamento, elaboração de projetos, capacitação de pessoal, obras de infraestrutura e a estruturação dos órgãos de gerência.

O que as administrações municipais precisam é adotar medidas urgentes para incentivar o uso do transporte não motorizado, recuperar os passeios e calçadas para melhorar os deslocamentos a pé, implantar redes   cicloviárias,  criar concorrência no transporte coletivo, instalar  tecnologias de fiscalização e controle para melhorar a fluidez do trânsito, bem como construir e recuperar ciclovias,  terminais de integração dotados de conforto, funcionalidade e segurança. 

Ou seja, investir na mobilidade de quem anda a pé, de bicicleta ou no transporte público, além de possibilitar a atração de quem usa o transporte individual, pois quando o transporte coletivo é eficiente, passa a ser usado por todos. Aliás, é o que ocorre nos países desenvolvidos que há muito apostaram nesse caminho. Conforme fotos abaixo oriundas da Alemanha onde sempre visito e cada vez mais aprendo sobre mobilidade urbana sustentável, ordenamento de trânsito, respeito no trânsito e convivência cidadã.

Essa realidade tem que ser encarada com determinação e responsabilidade pelos atuais e futuros gestores municipais da nossa cidade, para que a população não seja enganada com falsas promessas. Se existe vontade política, existem soluções.

Adaptado do artigo: A hora da verdade de: Carlos Batinga Chaves - membro do conselho da ANTP,  para nossa realidade em Pedro Leopoldo. Obrigado Carlos Chaves pela consultoria.

# 56 - AS BICICLETAS SÃO PARA AS CIDADES SIM.

Silencioso, ecológico e saudável para os usuários. Assim é o transporte de bicicletas pela cidade , de acordo com pesquisa realizada pela Universidade de Cambridge, University College London e da Escola de Higiene e Medicina Tropical de Londres e publicado no " British Medical Journal " (BMJ ). Que analisou o impacto do serviço de aluguel de bicicletas em Londres, em abril de 2011 a março de 2012 sobre a saúde. No total, 578.607 pessoas utilizaram este serviço de aluguel de bicicletas , que teve um total de 7,4 milhões de viagens.

E os resultados mostram , em termos de benefícios de saúde para as pessoas que usaram este serviço. Segundo explica a ABC  seu autor, James Woodcock , o sistema parece ter tido um efeito positivo sobre a saúde em geral. "Os benefícios da atividade física teve um impacto sobre uma ampla gama de doenças, incluindo depressão, doenças cardíacas , diabetes tipo 2 e acidente vascular cerebral.

Dois anos atrás, uma investigação pelo Centro Investigacion e Ambiental Epidemiologia ( CREAL ) em Barcelona e também publicados no BMJ concluiu que " as iniciativas de compartilhamento de bicicletas públicas como Bicing em Barcelona tem mais benefícios do que riscos para a saúde , além de reduzir as emissões de dióxido de carbono " . 

Barcelona cuenta con un servicio público de alquiler de bicicleta

Com este trabalho  as autoridades municipais desta e de outras cidades,foram chamados a promover a utilização do transporte de bicicletas.

Os pesquisadores estão empenhados em propostas como a da Holanda, onde um sistema grande e bem conservado de ciclovias, fisicamente protegidos contra o uso de veículos motorizados  "ajudou o ciclismo a ser difundido em todas as idades."

Tradução de um artigo da ABC - SAÚDE , escrito por E. Ortega. - Madrid

Com intenção de resgatar a cultura da bicicleta em nossa cidade de Pedro Leopoldo e dar divulgação e promover a confraternização entre os modais não poluentes de propulsão humana, tenho sugerido à atual administração municipal a adoção de um evento que denominei como  "MOBILIDADE ECOLÓGICA".
A minha sugestão resume-se no exposto abaixo e espero que desta vez obtenhamos permissão para podermos colocar em prática tão saudável e necessário evento com a participação de todos.

 MOBILIDADE  ECOLÓGICA

QUE EVENTO É ESTE?   As ruas Dr. Rocha  (trecho: N. Sra. das Graças- Roberto Belizário), Benedito Valadares, e parte da Cel. Candido Viana, serão fechadas  ao trânsito de veículos motorizados todos os domingos pela manhã no horário de 08:30 às 11:30hs. Só poderão transitar neste trecho: pedestres, ciclistas, skatistas, pessoas com patins ou patinetes.

Justificativas à criação deste evento:

1-      Incentivar população de Pedro Leopoldo a utilizar mais os modais de propulsão humana os quais não poluem o meio ambiente e geram saúde aos seus praticantes.

2-      Dar oportunidade às pessoas que gostam de caminhar  ou possuem bicicleta, patins, skate, patinete  a utilizá-los em um espaço tranquilo sem a presença de veículos motorizados.

3-      Promover algumas horas de lazer   e uma maior integração entre os diversos utilizadores destes modais não poluentes  de propulsão humana, como uma forma de agradecimento aos mesmos  pela utilização destes  no seu dia a dia o que contribui com o meio ambiente, com a sua saúde e com a saúde do próximo por não poluir o ar.

PARTICIPEM E VAMOS MOSTRAR QUE PEDRO LEOPOLDO É UMA CIDADE ALEGRE, PARTICIPATIVA E AMIGA DO MEIO AMBIENTE.

 Como queremos que as ruas Dr. Rocha, Benedito Valadares, Roberto Belizário  e  Cel. Candido Viana fiquem   nos  domingos pela  manhã de 8:30 ás 11:30hs.   

    

Planta baixa do centro de Pedro Leopoldo, com destaque para o percurso das ruas Dr.Rocha, Benedito Valadares, Roberto Belizário e Cel. Candido Viana, onde acontecerão os eventos da

MOBILIDADE ECOLÓGICA

PERCURSO DE 2,5 KM IDA E VOLTA

Razões da escolha deste trecho:

1-Só existe um cruzamento no percurso, que é o da Rua Herbster com a Dr. Rocha, o que será facilmente controlado com a colocação de um agente de trânsito no local para orientar os participantes no cruzamento com semáforo servindo de ponto de instrução aos ciclistas que infelizmente em sua maioria em nossa cidade ainda não sabem ou fingem não saberem que a bicicleta sendo um veículo,  como tal também tem que respeitar o CTB.

2- Percurso plano com levíssimos aclives.

3- Superfície com bom asfalto facilitando o uso dos patins, skates e patinetes.

4- Via que com o seu bloqueio ao transporte motorizado não traz nenhum transtorno ao trânsito na cidade aos domingos pela manhã pois há outras vias de acesso paralelas à mesma.

Esperamos que a sugestão que já foi levada ao departamento de trânsito da cidade (Transpl) e que também será apresentada às Secretarias da Saúde, do Meio Ambiente e da Cultura seja aprovada e posta em prática o mais breve possível, atendendo assim ao grande anseio do povo de Pedro Leopoldo.

Obrigado Senhor, por mais este.

55 - 10 razões para não pedalar

Por concordar com tudo aqui relatado, transcrevo o artigo em sua íntegra. by Pedro Silva Todos sabemos que está na moda pedalar, para o trabalho, por desporto, para estar com os amigos e até para competir. Mas há também razoes fortes para não o fazer e vou deixar aqui algumas das mais pertinentes. 1. Pedalar torna as pessoas mais atraentes. Sabemos bem que a determinada altura se torna aborrecido ser o centro das atenções, especialmente numa coisa que é difícil de reverter depois de conseguido. 2.Pedalar torna as pessoas mais saudáveis. É feio andar a vender saúde hoje em dia, com todos os colegas do escritório a queixarem-se da obesidade, das varizes, da falta de ar e outras que tal, é quase ofensivo sermos o único com saúde no meio deles, arranje um problema de saúde e conviva mais com os seus colegas. 3.Pedalar faz as pessoas inevitavelmente mais felizes e com auto-estima elevada. Num pais onde a venda de anti-depressivos aumentou consideravelmente nos últimos anos, chegar ao trabalho a sorrir é quase como por um alvo nas costas, pior é que o sorriso tem tendência a ser constante durante o dia, não ofenda os seus colegas com alegria desnecessária. 4.Pedalar não gera impostos. A bicicleta não usa gasolina, diesel, ou GPL, não tem seguros obrigatórios, nem inspeções obrigatórias, a manutenção é ridiculamente baixa e não paga taxas de estacionamento. Num momento difícil em que o pais atravessa é egoísmo não contribuir com as carradas de impostos como as que os automóveis pagam. Contribua com muitos impostos, vá de carro, o pais agradece. 5.Pedalar irá prolongar a sua vida na velhice e com mais qualidade de saúde. O problema do pais é a sustentabilidade da Segurança Social por ter de pagar reformas até muito tarde, alem do mais ao envelhecer com mais saúde não irá deixar a reforma na farmácia todos os meses. 6.Pedalar dá má fama na vizinhança. Por mais que aumente a sua qualidade de vida financeira depois de abdicar do automóvel, os vizinhos nunca saberão, pensarão que é pobre. Esqueça essa ideia de viver bem e até poupar dinheiro para as alturas difíceis, compre um bom carro de alta cilindrada, mesmo que não tenha dinheiro para dar de comer aos seus filhos, os seus vizinhos pensarão sempre o melhor de si, o que se passa dentro de portas ninguém sabe. 7.Pedalar para o trabalho é entediante. Chegar sempre a horas, demorar sempre o mesmo tempo no trajeto casa-trabalho-casa é entediante. Todos sabemos como sabe bem passar 30, ou 45 minutos fechados no carro a ouvir comerciais no meio de um engarrafamento, nunca saber a que horas chegaremos ao trabalho, ficar bloqueados por acidentes, trânsito inconstante e ainda ter de procurar o tão difícil local para estacionar. 8.Pedalar tonifica o corpo. Rapidamente as suas amigas vão espalhar o boato de que esse corpinho tonificado, o desaparecimento da celulite e o sorriso constante no rosto se deve a um colossal investimento numa cirurgia estética e de que a bicicleta é apenas a tentativa de encapotar isso. 9.Pedalar favorece o comercio local. As visitas aos estabelecimentos locais tornar-se-ão mais frequentes, as pessoas que pedalam deslocam-se mais vezes aos estabelecimentos perto de casa, os cuscos das redondezas podem começar a falar da sua vida. 10.Pedalar para o trabalho contagia os amigos e colegas. Tenha cuidado para que não lhe sigam o exemplo, é que as pessoas que pedalam tem uma auto-estima mais elevada e têm tendência a não se deixarem acomodar, em breve a vida ai no escritório pode começar a ficar agitada.