# 135 - O que é uma Ciclorrota?

Ciclorrotas são vias calmas

Eis um tema recorrente que precisávamos dispensar um tempo para refletir: o que é uma ciclorrota.

No Brasil, temos o equivocado costume de usar palavras que não correspondem ao significado que queremos dar a um pensamento. É o caso do termo sustentabilidade, por exemplo, que usamos para tudo mas poucas são as pessoas que realmente sabem o que significa. Temos presenciado o uso indevido do termo “ciclorrotas”, o que leva a interpretações ainda mais distantes da realidade e que podem, até mesmo, inviabilizar uma experiência de pedalada.

Ciclorrotas não são caminhos turísticos nem cicloturísticos

Ciclorrotas não são caminhos turísticos nem cicloturísticos. Da mesma forma, ciclorrotas não são segregações físicas de traçado. Ciclorrotas são infraestruturas cicloviárias definidas por caminhos calmos e com pouco tráfego automotor, já existentes e usados comumente por ciclistas. Estes caminhos são devidamente mais seguros que os demais, onde os ciclistas possam andar na via, que é o seu lugar de direito. E, invariavelmente, as ciclorrotas são caminhos compartilhados com indicações de tráfego calmo que informem aos condutores de veículos automotores que há ciclistas na via, e por consequência, há risco à vida.

Muitas vezes, as ciclorrotas interligam eixos de outras ciclo-estrurutas maiores, como ciclovias e ciclo-faixas. Funcionam, quase que um atalho no espaço-tempo da urbe que viabilize a ciclomobilidade.

A sinalização de tais atalhos urbanos podem, e devem, ser sinalizadas horizontal e verticalmente, informando todos os sujeitos do trânsito, inclusive pedestres. Além das placas e sinais luminosos de comunicação ativa, o uso de sharrows e bikeboxes complementam a identificação destes trechos como de presença e preferência de ciclistas, e amplificam a segurança na via.

São traçados compartilháveis onde o ciclista está na via por direito, valendo-se do traffic calming.

# 134- CANDIDATO A PREFEITO DE PEDRO LEOPOLDO - COMO TRANSFORMAR-LA EM UMA CIDADE SUSTENTÁVEL?

Uma dezena de fatos concretos que os políticos, os administradores e os engenheiros  encontram e muito difícil de aceitar - mas sem os quais eles nunca serão capazes de liderar a transição para a Mobilidade Urbana Sustentável e para uma Cidade também Sustentável.

PENSAMENTOS: Você vai ter que mudar sua maneira de pensar sobre todos os aspectos dessas questões. (O passo mais difícil de todos), porque exige que você, primeiro aceite que seus velhos modos de pensar e fazer as coisas nesse ramo, não conseguirão fazer o trabalho.

AGORA: Se você é um líder responsável, não pode dar ao luxo de colocar essas decisões e ações fundamentais de transformação para mais tarde. Você deve começar agora.

TRABALHO: Você e sua equipe vão ter que trabalhar muito para dominar este novo, estranho e extremamente exigente curso de governança. Isso pode ser desconfortável, mas é necessário.

ESCUTAR: Você vai ter que ouvir e aprender com CIDADÃOS capacitados e preocupados, ONGs e outras pessoas que podem discordar de suas antigas tradições e maneiras de pensar - e convidá-los a bordo e transformá-los em parte da solução.

PACOTES DE MEDIDAS: Você vai ter que concentrar-se em pacotes cuidadosamente concebidos, complexos, saudáveis, fortemente interativo de custo relativamente baixo. Medidas de curto prazo que Você deve continuamente afinar à medida que você aprende com a experiência.

CARROS: Haverá muito menos deles na cidade, mas eles não desaparecerão. No entanto, eles assumirão papéis novos muito diferentes dos de hoje e muito necessários. O conhecimento, as ferramentas e as provas estão na lei 12.587/12 e na PNMU, para ajudá-lo a alcançar essa transição.

ECONOMIA: Você vai ter que usar instrumentos econômicos (por exemplo, estacionamento para bicicletas, incentivos ao usuário de bicicleta, alargamento de passeios) - para alcançar seus objetivos. (Estes riscos de ser impopular com certos grupos, estão, em geral, entre os mais poderosos instrumentos comprovados para a mudança.)

IMPOPULAR: Você vai ter que aceitar que os elementos desta transição vão ser às vezes  impopulares e colocarão uma forte pressão sobre você - pelo menos até que as medidas contestadas e abordagens comecem a mostrar resultados positivos.

PATRIARQUIA: Você deve saber que, grande parte da fraqueza fundamental da estrutura de decisão tradicional no setor de mobilidade, é que este setor, é quase inteiramente dominado por proprietários / motoristas de carros. Para combater isso, você precisa expandir os mecanismos de planejamento e decisão para todos os níveis da cadeia de decisão. (Isto pode muito bem estar entre seus desafios mais difíceis e indesejados, mas realmente, se você quer ter sucesso você não tem escolha.)

VOCÊ: Sr. Prefeito e sua equipe devem estar entre os primeiros a mostrar o caminho, o exemplo honesto para os outros. Você e sua equipe, consistentemente e não apenas sorrindo diante de uma multidão de fotógrafos. Caso contrário, o Sr. será apenas mais um exemplo da PAU (Política Como Usual.) E assim vai.

É isso. Se você pode lidar com essas questões e fazer as mudanças necessárias para a sua cidade, você pode ter certeza que irá ganhar todas as eleições que você vai enfrentar, não só no nível municipal mas em qualquer um que você concorrer.

Liderança! É a diferença entre a política de sobrevivência e a governança sábia.

Importante

O que é desconhecido, geralmente é visto com incerteza ou receio. Assim ainda são: “A MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL, A LEI DE MOBILIDADE URBNA 12.587, E A POLITICA NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA”, para boa parte de brasileiros.

Assim o GRUPO MUS-PL, se propõe a fazer um “calma aí, vem cá, te dou a mão, vamos aprender juntos?”.

O GRUPO MUS-PL, é um grupo de cidadãos de PL que aproxima de forma amigável esse desconhecido.

Somente quando conhecermos a POLITICA NACIONAL DE MOBILIDADE URBANA (PNMU), é que vamos entender e sentir o quanto estamos agindo errado atualmente.

E então, iremos engajar na transformação das preferências modais que a lei 12.587 preconiza.

Se queres fazer parte desse movimento, e investir nesse projeto, é só nos comunicar e faremos a sua inscrição no grupo de estudos.