19- A bicicleta e as endorfinas.

Que todos sabem que pedalar é um ótimo exercício físico não temos dúvida alguma. Porém que ela contribui enormemente para a liberação da endorfina, acredito que muitos ignoravam.
A endorfina é um neurotransmissor, assim como a noradrenalina, a acetilcolina e a dopamina, e é uma substância química utilizada pelos neurônios na comunicação do sistema nervoso. É um hormônio, uma substância química, que transportada pelo sangue, faz comunicação com outras células, ela é o hormônio do prazer.
Sua denominação se origina das palavras "endo"(interno) e "morfina"(analgésico).
As endorfinas foram descobertas em 1975. Foram encontradas 20 tipos diferentes de endorfinas no sistema nervoso, sendo a beta-endorfina a mais eficiente pois é a que dá o efeito mais eufórico ao cérebro. A endorfina é produzida em resposta à atividade física e durante o orgasmo, visando relaxar e dar prazer, despertando uma sensação de euforia e bem-estar.
Efeitos principais das endorfinas:
# Melhoram a memória
# Melhoram o estado de espírito (bom humor)
# Aumentam a resistência
# Aumentam a disposição física e mental
# Melhoram o nosso sistema imunológico
# Bloqueiam as lesões dos vasos sanguíneos
#Têm efeito antienvelhecimento, pois removem superóxidos(radicais livres)
#  Aliviam as dores
# Melhoram a concentração

Pesquisa recentes
Estudos recentes apontam que a endorfina pode ter tanto um efeito sobre áreas cerebrais responsáveis pela modulação da dor, do humor, depressão, ansiedade como pela inibição do sistema nervoso simpático (responsável pela modulação de diversos orgãos como o coração, intestino etc...).
Elas podem também regular a liberação de outros hormônios. O consumo de chocolate e pimenta também estimula a produção de endorfina. A endorfina também é liberada após 30 minutos de exercícios físicos aeróbicos, como uma leve corrida ou pedalada.
Sou testemunha do bem que a endorfina faz, pois quando iniciei a minha nova etapa do uso da bicicleta, me encontrava em um tratamento anti depressivo e as pedaladas, recomendadas pelo meu médico, me ajudaram tremendamente em minha recuperação. Por esse e por outros motivos já mencionados em postagens anteriores, que sou fã incondicional do uso da bicicleta. A magrela é realmente sensacional em todos os aspectos. Recomendo àqueles que ainda não a utilizam.

Obrigado por lerem mais essa.
A ti Pai o meu hoje e sempre obrigado.
Até a próxima, se assim o Pai me permitir.

18- Mobilidade Urbana e o Meio Ambiente

Mobilidade é o grande desafio das cidades contemporâneas, em todas as partes do mundo.

A opção pelo automóvel parecia ser a resposta eficiente do século XX à necessidade de circulação e locomoção, e isso acabou levando à paralisia do trânsito, com desperdício de tempo e combustível, além dos problemas ambientais de poluição atmosférica e de ocupação do espaço público.

A mobilidade urbana também demanda calçadas confortáveis, niveladas, sem buracos e obstáculos, porque um terço das viagens realizadas nas cidades brasileiras é feita a pé ou em cadeiras de rodas.

“Quanto mais se expandem as cidades, menos rentáveis são os sistemas de transportes coletivos, e mais dependem seus cidadãos dos veículos individuais.

A criação da moderna cidade compacta(chamada de novo urbanismo) requer a superação de um urbanismo de única função e predomínio do carro.A questão é como desenhar cidades nas quais as comunidades aumentem e favoreçam sua mobilidade, como satisfazer as necessidades de mobilidade pessoal sem que o carro engula nossa vida comunitária, como acelerar a implantação de sistemas de transportes ecológicos e equilibrar a utilização dos espaços públicos ao serviço do pedestre e da vida comunitária.

A cidade compacta considera todas estas questões, cresce ao redor dos centros com atividade social e comercial conectados pelo transporte público, se constituindo em focos ao redor dos quais crescem os bairros, a cidade compacta cria uma rede de bairros com seus próprios parques e espaços públicos, onde se integra toda a variedade de atividades publicas e privadas.”- Richard Rogers, 2000.

 A qualidade do domínio público é importante e nos conduzem ao orgulho e satisfação de onde moramos, nos leva à percepção dos espaços, da qualidade de onde estamos, o sentido de inclusão. Esta nova abordagem da percepção dos espaços públicos, ambiental e da qualidade da mobilidade agem como canais de integração e é o objetivo principal no desenho de cidades compactas. Exemplo de cidade compacta e voltada para as pessoas estão nas fotos aqui postadas e no vídeo abaixo. Convivo há três meses nessa cidade e posso lhes afirmar que a segurança, as facilidades de locomoção o fairplay  entre as pessoas e a área verde é de excelente qualidade. As crianças, os jovens e os adultos sempre têm onde se entreter, descansar, praticar esporte e uma locomoção de dar inveja, pois toda a cidade com seus inúmeros bairros possuem infraestrutura adequada para pedestres, deficientes, ciclistas, transporte público e motorizado. Onde o respeito mútuo é essencial e às leis de trânsito são respeitadas.

Pedro Leopoldo já é por nascimento uma cidade compacta, onde se encontra tudo que se necessita a uma curta distância, perfeitamente percorrida á pé ou de bicicleta em sua área central totalmente plana com sua avenida principal (Comendador Antonio Alves) medindo 2km e ruas paralelas a esta a uma distância máxima de 500m de cada lado,(espaço contido nas linhas vermelhas)

Resta somente que os administradores e a população aprendam,  colaborem e se conscientizem de que a convivência com uma mobilidade urbana sustentável é a solução para uma cidade melhor, voltada para as pessoas e amiga do meio ambiente.

BENEFíCIOS DA VEGETAÇÃO

Entendemos que uma paisagem formada com vegetação em seus espaços públicos traz vários benefícios. Sob o ponto de vista dos aspectos ambientais, a vegetação atua nos microclimas urbanos, contribuindo para melhorar a ambiência urbana sob diversos aspectos: ameniza a radiação solar, diminuindo a temperatura e aumentando a umidade relativa do ar; modifica a velocidade e direção dos ventos; atua como barreira acústica; quando em grande quantidade, interfere na frequência das chuvas e, por meio da fotossíntese e da respiração, reduz a poluição do ar.

Área Verde onde possamos relaxar e conviver harmoniosamente.

Playground onde as crianças possam se divertir.

Infelizmente o que temos de deficit aqui em nossa cidade é de áreas verdes que promovam o acima exposto. Por isso não podemos deixar de aproveitar a oportunidade de transformar a área da ex-Cia Industrial Belo Horizonte (fábrica de tecidos) em uma colossal área verde onde a população poderá usufruir de todos os benefícios que ela trará.

Parque onde a fauna e a flora só trarão benefícios para a cidade.

copiar e colar o link abaixo para assistir um vídeo, o qual é um  convite  para que todos sejam protagonistas da mobilidade urbana.

http://youtu.be/QBtMCe2FfiU

A todos mais um agradecimento pela participação.
Ao Pai a certeza que ele não nos abandonará nessa árdua luta por uma Nova Cidade, onde todos possam usufruir do que ela tem de melhor; a convivência  amigável entre seus habitantes.

17- Vantagens do uso da bike - Na Vida Diária das Pessoas.

 O ar da manhã  clara e nítida, ao se preparar para o trabalho em sua bicicleta. Quando você se dirige rua a baixo e começa a pedalar é aí  que você observa como o jardim do seu vizinho tem crescido ao longo das últimas semanas. Você troca um aceno amigável com alguém que passa para uma caminhada matinal. É incrível, apenas há alguns meses atrás sua bicicleta estava no canto da sua garagem, à espera de um bom tempo no fim de semana para ir junto. Agora você a usa diariamente para se deslocar e executar pequenas compras  e você está surpreso com o quanto você gosta de andar de bicicleta.

 Os acessórios e roupas que ajudam a comutar em todas as condições estão rapidamente sendo pagos pela economia de gasolina e desgaste em seu carro, e você está em muito melhor forma do que estava há dois meses.

Esperando na fila em um semáforo, você percebe que a maioria dos carros só tem um ocupante. E se eles estivessem em bicicletas ou ônibus ou em um  carpooling (de carona no carro de um conhecido) o quanto o congestionamento do tráfego seria reduzido, não é?

Quando você começou a usar a bicicleta para ir ao trabalho, você ficava grato por este semáforo porque era uma chance de recuperar o fôlego, mas agora  a sua forma física melhorou a tal ponto que só andar de bicicleta  morro acima   em sua rota faz é que faz você respirar profundamente.

Você está se sentindo desperto e motivado ao se dirigir para seu local de trabalho e trancar  sua bicicleta no paraciclo perto da porta de entrada do seu setor, enquanto que os condutores de automóveis vasculham ao redor do estacionamento, procurando um espaço no mesmo. Uma vez dentro, você se dirige para o banheiro para se banhar e mudar de roupa. Alguns minutos depois, você está no seu setor de trabalho, descontraído e bem disposto, pronto para mais um dia de trabalho.

Andar de bicicleta é uma maneira calma, limpa, eficiente, saudável e divertida de viajar. Uma vez que metade de todas as viagens diárias no país são 6 km ou menos, andar de bicicleta é uma forma prática de viajar de e para o trabalho ou escola, ou para fazer pequenas compras. 

Combinado com o trânsito, ciclismo também pode ser parte de uma viagem a longas distâncias. O uso da bicicleta é fácil, mas pode necessitar de alguns pequenos ajustes em sua rotina diária.

Se você é novo no uso da bicicleta, pode demorar um pouco para desenvolver sua rotina. Mas sendo persistente - você não só vai chegar bem disposto e motivado ao trabalho e a volta para casa será relaxante, e além disto você vai economizar muito dinheiro também!
Que tal começar já? 

Agradeço por mais essa leitura.
A ti também Pai por esta postagem.
Amém. 

16- A cidade, as pessoas, os automóveis e as bicicletas

A cidade de Pedro Leopoldo, bem como as outras cidades brasileiras já foram mais humanas. As pessoas se cumprimentavam mais na rua, mesmo, as que não se conheciam. Havia gentileza. Olho no olho, espaços para as pessoas, praças, parques, árvores, aves, flores, sorrisos e muito mais bicicletas circulando nas ruas.
Então veio o carro, com tudo de bom e de ruim que ele representa. Árvores foram derrubadas, rios foram sepultados, as praças, os caminhos cobertos por asfalto, o chão escuro e estéril que sinaliza o território reservado para as máquinas e proibido para as pessoas. Assim também a quantidade de bicicleta foi diminuindo nas ruas devido ao aumento vertiginoso dos automóveis a transitar pelas vias amedrontando os ciclistas que preferiram aderir ao carro para ter mais segurança no seu deslocamento. Com isto a nossa pacata cidade vai se transformando em uma cidade com trânsito caótico e nervoso deixando de ser humana e se materializando cada vez mais.
As crianças não podem brincar mais nas ruas, não podem pular corda,  não sabem mais o que é ir de bicicleta à casa de amigos, para escola ou para comprar um sorvete.  Os novos donos da cidade, vestidos  de metal, vidro e fumando combustível, não as permitem, assim também a violência que está tomando conta de nossa cidade, infelizmente.
Não existe em nossa cidade uma rua sequer que seja preferencial para crianças brincarem, uma rua onde pedestres, e ciclistas possam transitar com segurança e que o trânsito de autos seja só para os moradores. 

Esses mesmos novos donos da cidade também têm sua prole, mas não percebem a liberdade que foi tomada de seus filhos para que eles próprios tenham seu luxo e conforto. Isolam as crianças em espaços delimitados, sendo levadas de um espaço a outro dentro dos automóveis. Fora deles a criança não pode cruzar essas novas terras. 
As cidades foram feitas para as pessoas. Os carros vieram depois e deformaram os espaços urbanos. Olhe da janela agora e veja quanto espaço há para circulação das pessoas e quanto dele está reservado para os automóveis. Se a cidade é feita para a circulação motorizada, a tendência das pessoas será inevitavelmente essa. O resultado é o que conhecemos como hora do rush.

Em vez de perceber no que a nossa cidade está se transformando e contribuir para um lugar melhor para nós e nossos filhos, optando por substituir o carro por opções alternativas sempre que possível, a maioria das pessoas pensa apenas em comprar um carro mais confortável e se isolar dos problemas.
Ligar o ar condicionado, fechar os vidros e aumentar o som. Ignorar o que está do lado de fora, fazer de conta que não está lá. Em outras palavras, fugir: que bela solução.

Sua cidade depende de você.
Se você se cansou de sua cidade, faça o possível para torná-la melhor. Um momento em que seu carro te deixar na mão, por exemplo, pode ser uma oportunidade de ver a cidade de outro ângulo, em vez da viciada  experiência de se trancar em um ambiente climatizado e se isolar do mundo até chegar a outro local de confinamento.
Aliás, foi exatamente o que aconteceu comigo:  em um dia em que me aposentei, resolvi usar a bicicleta para ir a todos os lugares possíveis com a mesma e vi que não era tão complicado como parecia. Foi aí que tudo começou a mudar. A cidade mudou para mim e eu mudei para a cidade e para os que estão em minha volta.

Não podemos viver confinados em bolha de metal. As ruas são suas também. Saia a pé, ou de bicicleta, sinta o sol olhe para o céu. Há quanto tempo você não repara no formato das nuvens, no som dos pássaros e nas plantas que insistem em nascer em qualquer buraquinho da calçada, resistindo a petrificação da cidade.
A bicicleta não é a solução para todos os problemas da mobilidade urbana, mas a cidade não pode renunciar a grande contribuição que ela está comprovadamente a dar: a de facilitar a vida, em todos os sentidos, em curtas e médias distâncias e também por que não dizer em aumentar a segurança dos que nela transitam, pois as pessoas de bicicleta têm melhores condições de observar o que está acontecendo nas ruas e assim proteger aquelas crianças que por acaso estiverem em perigo.

Mais um agradecimento de coração aos que prestigiam esse blog e aos que leram essa matéria.
A ti Pai, agradeço agora e sempre pela luz que me envias para que eu possa continuar na minha luta.