29 - QUAL É SEU ESTILO DE VIDA?

O estilo de vida do indivíduo é a sua escolha. O estilo de vida de uma cidade são as opções que a cidade oferece aos seus habitantes para o seu deslocamento, para a sua diversão, para o seu trabalho.  A infraestrutura urbana molda o nosso estilo de vida ou seja, molda a escolha do individuo.

Foi o que aconteceu em todo o Brasil nestes anos que se passaram. A nossa infraestrutura urbana foi sempre direcionada para a locomoção por automóvel e isto moldou o nosso estilo de vida.

Agora, com o rápido crescimento do poder aquisitivo do povo brasileiro mais classes sociais tiveram acesso ao automóvel e cada indivíduo fez a sua escolha de estilo de vida na locomoção, e o resultado estamos presenciando a cada dia, com conseqüências que irão tirar o sono e a tranqüilidade, caso não mudemos o nosso estilo de vida , tanto do indivíduo quanto da cidade.

Não é sem motivo, que estamos vendo a cada dia o aumento de propagandas na TV, nas revistas, nos jornais, nos mostrando outros modais de deslocamento como BRTS, METRÔS, VLTS, BIcicletas e retorno do TREM ( que nunca deveria ser removido de nosso território, mas sim incrementado).

Foi preciso o advento de sediarmos  uma Copa do Mundo para que os brasileiros percebessem (já tardiamente) que o sistema de transporte de nossas cidades é insuficiente, que não adianta criar-se mais ruas, torná-las mais largas, criar-se mais viadutos, trincheiras etc. etc, para melhorar o fluxo do transito de automóveis.

O que temos que fazer, é melhorarmos o fluxo de pessoas e não de automóveis. Um ÔNIBUS, um TREM de superfície transportam quantas pessoas de uma só vez? Que espaço necessitaríamos ter para transportamos todas estas pessoas se as mesmas decidirem não ir de transporte coletivo e sim com o seu automóvel? Adiantará construir-se mais e mais ruas, avenidas, trincheiras, viadutos, pontes?

Reflitamos e transportemos isto para a nossa cidade de PEDRO LEOPOLDO. Temos espaço e recursos financeiros para implantarmos tantas avenidas, tantas ruas, tantas trincheiras e tantos viadutos?  Pensem e me respondam.

Ou mudemos o estilo de vida de nossa cidade e o nosso próprio também, ou sucumbiremos em uma imobilidade inevitável em pouquíssimo espaço de tempo.

Foto local com sinal aberto e trânsito ainda engarrafado.

Portanto meus conterrâneos urge pensarmos  em soluções para a nossa  cidade para não deixá-la morrer. Soluções sustentáveis, rápidas, fáceis e financeiramente viáveis.

Trata-se portanto de priorizar, no nosso caso em particular, modais de transporte coletivo e também aqueles movidos pela força humana, tais como a bicicleta, o patinete, o skate, o patins e a caminhada.

E para priorizar e incentivar esses modais, é necessário melhorar o passeio público e transformar algumas ruas da cidade em ruas de pedestres, implementar-se ciclofaixas, ciclovias e redesenhar o fluxo dos automóveis para uma melhor mobilidade e segurança para todos.

Redesenhar o fluxo dos automóveis é essencial, porém só depois de redesenhada a cidade para as pessoas e meios de transporte coletivo e de propulsão humana não poluente no nosso caso a bicicleta.

Contamos para isso com uma verba federal que Pedro Leopoldo ainda não se candidatou para receber para financiar todas as implementações citadas nesse post. Por favor administração pública de Pedro Leopoldo, população de Pedro Leopoldo, vamos exigir os nossos direitos a uma convivência melhor, menos estressante, mais voltada para as pessoas e assim construirmos uma Nova Cidade para nossos filhos, netos e bisnetos. É só solicitar do Governo Federal ajuda técnica para elaboração de um Plano de Mobilidade Urbana Sustentável.
Pois de acordo com a Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU - Lei 12.587 / 2012) todos os municípios brasileiros que possuam mais de 20 mil habitantes devem elaborar esse Plano até abril de 2015. Se o Plano não for elaborado no prazo ou não seguir às diretrizes exigidas, as cidades não receberão mais verbas federais destinadas à mobilidade urbana, até que cumpram as exigências da PNMU.

Obrigado mais uma vez aos leitores, pela audiência e pelos comentários.

Precisamos discutir, debater entre nós e as autoridades para chegarmos a um consenso do que é melhor para nossa cidade. Continuarmos do jeito que está, piorando dia a dia a sua mobilidade com um crescimento mensal de 140 veículos motorizados? Ou repensarmos o nosso estilo de vida e da cidade e termos um futuro melhor em matéria de mobilidade urbana e sustentabilidade?

 "Insanidade é continuar fazendo sempre a mesma coisa e esperar resultados diferentes"    - Albert Einstein

Agradeço a ti Senhor por não deixar que eu desanime e continue a luta de transformar os meus sonhos em realidade.

28 - De Volta à Realidade.

Bem queridos amigos e seguidores. Dei uma pausa em nossa realidade e fui sonhar um pouco com o que há de melhor em - MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL- no planeta Terra, - com as postagens "Edições Especiais" - Planeta este que vem sofrendo há anos com o desmatamento, com as emissões de gás carbônico aumentando o buraco na camada de ozônio e fazendo os estragos  na atmosfera. Todos nós estamos presenciando mas nem todos estão fazendo a sua parte para colaborar com o mesmo, infelizmente.

Estamos de volta à realidade de nossa querida cidade e vemos o quanto temos que melhorar, tanto em conscientização popular, educação no trânsito e na colaboração coletiva para que todos possam desfrutar de uma cidade mais amiga da bicicleta, do meio ambiente e das pessoas que nela convivem.

Longe de mim, querer que a nossa cidade seja xerox de alguma daquelas mostradas nos videos e nas fotos. Sei bem de nossa realidade. Mas desejar e lutar para que não continuemos do jeito que estamos e copiarmos algumas coisas boas e aqui aplicarmos, isto é possível, não é?

Ainda bem que quase todos, responderam que sim. E isto me traz mais motivação para continuar na luta por uma Pedro Leopoldo melhor - "A NOVA PL"- a cidade que lhes desejo.
Sei que a cidade precisa melhorar muito não só a sua mobilidade, mas também em muitos outros pontos e conceitos. Porém aqui só abordei a mobilidade urbana sustentável pois como diz um velho ditado... "cada macaco no seu galho".

Nas postagens que publiquei (que foram até agora em número de 27)tentei levar até vocês minhas ideias,  meus pensamentos, meus sonhos que não me deixam quietos e teimam em habitar a minha casa mental em busca de uma vida melhor para todos aqui, no que se refere à MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL.

Vocês já ouviram falar do NOVO URBANISMO?
"Existe isto também"..? muitos irão perguntar. Sim queridas e queridos amigos. E é com ajuda destes novos conceitos que iremos reconstruir "A NOVA PEDRO LEOPOLDO"- a cidade que lhes desejo-. Este será o nosso pensamento de agora em diante. Esquecermos e apagarmos o que ficou para trás e começarmos a reconstruir "UMA NOVA CIDADE". Concordam?

Muito bem, mais uma vez vejo que a maioria concorda. Parabéns, vejo que não estou só neste empreendimento, que não é só meu, mas também de uma boa parte da população.
Para criarmos algo novo, o primeiro passo em minha opinião é começarmos a mudar as pessoas para que elas colaborem com o que está chegando, e saberem que, o que vem é para o bem de todos, embora alguns possam não acreditar.

Que tal começarmos pelas escolas, ensinando aos futuros dirigentes deste país o conceito de Mobilidade Urbana Sustentável, o conceito do Novo Urbanismo, como se comportar quando pedestre, quando ciclista,  e quando motorista?
Grato pela aprovação mais uma vez da maioria. Então vamos prosseguir, e começarmos a agir para que nossos sonhos se tornem realidade e possamos deixar algo de bom para nossos filhos, netos e no caso de algumas pessoas bisnetos também.
 Não vamos ficar esperando que o poder público se sensibilize para construir ciclovias e ciclofaixas em
nossa cidade. Vamos continuar pedalando e exigindo nossos direitos de compartilhar a rua com os motorizados e em segurança. Já está mais fácil andar de bicicleta do que de carro, pelo menos para aqueles
que acham o congestionamento uma atividade sem sentido. É necessário termos alguma paciência e um pouco de prática para exigir respeitosamente o espaço necessário á circulação de bicicletas. Uma coisa é certa e muitos países assim também o fizeram, quanto mais pessoas andarem de bicicleta mais seguro ficará para os ciclistas, pois os condutores de veículos motorizados ficarão mais atentos nos respeitando mais, pois seremos um carro a menos no congestionamento das vias.

Com o aumento de ciclistas circulando, a segurança para os mesmos aumenta porque serão mais respeitados.

Solicitações ordeiras demonstram  boa civilidade.

Na volta à nossa realidade, criamos uma lei de iniciativa popular e também uma petição com intuito de mostrar aos poderes legislativo e executivo de Pedro Leopoldo as nossas solicitações no que se refere à mobilidade urbana sustentável para a cidade. Colhemos alguns comentários e aqui divulgaremos para que todos sintam e principalmente os administradores público de P. Leopoldo o que o povo quer.

Comentários postados de pessoas que assinaram o ABAIXO-ASSINADO DA LEI DA BICICLETA DE INICIATIVA POPULAR.

"Esta iniciativa merece apoio de toda a sociedade e de nossos governantes. Mobilidade sustentável é algo fundamental no contexto urbano atual e esta Lei é o primeiro passo em direção a um futuro melhor".- Rayberg Santos
"A cidade precisa mehorar, e as ciclovias ajudarão bastante para quem é ciclista, pedestre e veículos motorizados. Avante Pedro Leopoldo" – Luiz Vitor
"Torcendo para a aprovação!"- Marco Antonio Alves
"Na nossa cidade é necessário , pois muitas pessoas fazem o uso da bicicleta e no trânsito em meio dos carros , os ciclistas e os motoristas estão em risco." – Maryelle de Lima
"Apoio o projeto de criação das ciclovias em Pedro Leopoldo por acreditar que este é um passo necessário para a construção de um sistema de transporte sustentável, eficiente e democrático". – Camila Lobato
"Resido por vinte anos em Pedro Leopoldo e sempre usei a bicicleta como um dos meios de locomoção. Tenho minha irmã, sobrinhos e muitos amigos que residem aqui também e precisam da aprovação desta lei." – Andrea Aparecida
"É fundamental a aprovação desta lei para garantir maior segurança aos usuários de bicicletas. Meu tio, 60 anos e muito saudável, foi atropelado por um caminhão de lixo da prefeitura de Pedro Leopoldo em Lagoa de Santo Antônio em setembro de 2012, quando chegava em casa de bicicleta e já na porta de sua casa. Machucou muito a cabeça. Morreu este ano, vítima de derrame cerebral hemorrágico. Ficou a pergunta: se a rua Vereador Magno Claret fosse dotada de maior infra-estrutura como ciclovia e quebra molas, o meu tio teria sido atropelado por um caminhão em alta velocidade e morrido de derrame cerebral hemorrágico seis meses após o atropelamento?" – Renata Cristina
"Já passou da hora, colocar o ciclista no seu lugar e organizar esse transito. A cidade está crescendo demais."- Jefferson Monteiro
"Espero que com a aprovação desta Lei os ciclistas se lembrem que também eles estão sujeitos às leis de transito, sobretudo à mão de direção." – Silvio Teixeira
"Adoro andar de bicicleta, hoje, principalmente com meus netos. Tenho achado muito arriscado pela falta dessa estrutura. Espero que consigamos!" – Maria Eunice Batista
"Assino a Petição mas reivindico, que seja colocado sinalizações visíveis, tanto para ciclistas como para motoristas e bem com multa para quem desrespeitar o trânsito deixando mais caótico do que já está."- Julio Cesar da Fonseca
"Seria uma grande conquista pra nossa cidade" – Antonio Augusto de Lima.
"Apoiadíssima essa iniciativa, ando de bike a minha vida toda e já passou da hora de P.L. ter uma ciclovia.  "- Ma.Aparecida Gonçalves
"Apoio totalmente o projeto!!"- Adriana Cristina de Carvalho
É muito importante e urgente , precisamos e estamos lutando para conseguir o melhor para nossa cidade."- Aliria Carla
"Não há outra alternativa em Pedro Leopoldo. – Daniel Costa
Mais do que necessário, uma obrigação dos órgãos competentes!" – Rosane Marques
"Projeto que se implantado beneficiará não somente ciclistas mas também os motoristas da cidade de Pedro Leopoldo" – Bruno Campos Robine
"Urgência urgentíssima!" – Simone Mendes Carvalho
"Projeto muito interessante e que vem a beneficiar a todos na comunidade." – Luiz Paulo Barbosa. 

Um recado para a Administração pública da cidade de Pedro Leopoldo.

Não se pode ignorar a vontade popular pela implantação de uma Política de Mobilidade Urbana Sustentável na nossa cidade, com foco nos modais de transporte não poluentes. Espero que ao receber essa petição, dedique um pouco mais de seu tempo em planejar uma cidade mais humana, menos violenta, mais amiga das pessoas. Ouçam o que elas dizem, assim farão uma administração honrosa, decente e eficaz. As cidades foram feitas para as pessoas conviverem em paz, em harmonia, com direito de ir e vir decentemente e para isso dependemos muito de uma mobilidade sustentável para a realização de todas as tarefas cotidianas, e para vivermos bem. Não esqueçam disso, por favor.

Analise esses comentários e uma pesquisa que fiz junto a essa mesma população, onde a mesma, (vejam gráficos), nos mostrou que há uma alta demanda reprimida para o uso da bicicleta.
Que mais estão esperando para atenderem os anseios dos que elegeram e confiaram em vocês, acreditando que a cidade seria beneficiada com ações e obras que a transformassem em uma cidade melhor?
Que mais estão esperando para exigir do Estado uma ação efetiva para coibir o aumento vertiginoso da violência em nossa cidade?
Como conseguiremos transitar pela mesma, se nada for feito em termos de mobilidade urbana sustentável e de segurança? 

Aos meus amigos e seguidores, o meu muito obrigado pelas curtições, comentários e votos recebidos. Espero que eu tenha conseguido mostrar a todos que me seguiram desde a primeira postagem o trabalho que decidi executar em prol de nossa querida cidade.

Grato pela leitura.

Muuitíiissssimo obrigado Senhor por mais essa postagem.

27 - " A NEW CITY" - The city I wish you-

                 "Uma nova cidade"- A cidade que lhes desejo -

Não tenha medo da vida, tenha medo de não vivê-la. Não há céu sem tempestades nem caminhos sem acidentes. Só é digno do pódio quem usa as derrotas para alcançá-lo. Só é digno da sabedoria quem usa as lágrimas para irrigá-la. Os frágeis usam a força; os fortes, a inteligência. Seja um sonhador mas una seus sonhos com disciplina. Pois sonhos sem disciplina produzem pessoas frustadas. Seja um debatedor de idéias. Lute pelo que você ama.

Augusto Cury

Conscientes da problemática ambiental e do caos no transporte público e no transito, os cidadãos da New City perceberam o quão necessário são as Ciclovias e as Ciclofaixas em todos os Corredores Viários e Vias Estruturais previsto no Plano de Mobilidade para a New City. Encorajaram o Poder Público municipal  nas suas esferas Legislativa e Executivo a implantar e implementar uma política efetiva e permanente de inclusão da bicicleta como um meio de transporte.

Para pressioná-los a aprovarem uma lei de iniciativa popular, os mesmos se uniram e fizeram um abaixo-assinado do qual mais de 3.000 cidadãos participaram. 

Uma comissão representando os assinantes do abaixo-assinado levou o mesmo até a Presidência da Câmara do município. 

ABAIXO – ASSINADO PELA APROVAÇÃO DO PROJETO DE LEI DA MOBILIDADE
URBANA SUSTENTÁVEL (LEI DA BICICLETA) DA NEW CITY

PARA: PRESIDENTE DA CÂMARA MUNICIPAL DA NEW CITY

Projeto de lei de iniciativa popular.

                    PROJETO DE LEI N.2014 DE 23 DE SETEMBRO DE 2013.

                                  "Institui a bicicleta como modal de transporte regular da
                                                                                            NEW CITY.”

Art.1º Fica instituída a bicicleta como modal de transporte regular da NEW CITY.

Parágrafo único. A instituição da bicicleta como modal de transporte regular implica na implantação, pelo Poder Executivo Municipal, de ciclofaixas e ciclovias, em modelo funcional, interconectando o centro da cidade aos bairros.

Art.2º Terão espaços reservados para bicicletas, na forma de bicicletário e/ou estacionamento:

I – Os terminais de transporte coletivo;
II- Os prédios públicos, municipal, estadual e federal;
III- Os estabelecimentos de ensino;
IV- Os complexos comerciais, tipos shopping Center e Supermercados;
V - Praças e parques públicos.

Art.3º Serão realizadas campanhas para a educação para cultura do uso da bicicleta como meio de transporte, inclusive fazendo uso contínuo do imobiliário urbano para incentivar a sua utilização e promover seus benefícios.

Art.4º Serão implantados bicicletários em pontos estratégicos da cidade a exemplo dos moldes do sistema de Solução Alternativa para a Mobilidade por Bicicletas de Aluguel.

Art. 5º O Poder Executivo Municipal terá o prazo de 180 (cento e oitenta dias), contados da entrada em vigor da presente lei, para apresentar os estudos para implantação das ciclovias, ciclofaixas, e dos bicicletários.

Art.6º As despesas decorrentes da aplicação desta lei serão advindos da arrecadação das infrações de trânsito urbano, do estacionamento rotativo e de dotações orçamentárias previstos para essa finalidade.

Art. 7º O Poder Executivo regulamentará a presente lei no prazo de 90 (noventa) dias a contar de sua publicação.

Art. 8º Esta Lei de Iniciativa Popular entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

A lei foi aprovada,  está em vigor na New City e o povo acompanha com grande expectativa e participação o desenvolvimento dos projetos elaborados por uma Empresa Especializada, contratada pela Prefeitura .
                                   

 1a. Etapa do Projeto prevê calçadas mais largas na avenida principal e redução do fluxo de carros.

Nos próximos três anos, a avenida principal da “NEW CITY” vai passar por intervenções para desafogar o fluxo de veículos no hipercentro, priorizando segurança aos ciclistas e conforto aos pedestres. Entre as ações estão o alargamento das calçadas do lado esquerdo  e do lado direito da via utilizando parte dos estacionamentos rotativo. No mesmo espaço serão construídas duas ciclofaixas de sentido único cada uma, na avenida. Também está previsto a construção de paraciclos em pontos estratégicos para estacionamento momentâneo das bicicletas particulares e implementação de ruas para pedestres (c/calçadões) conforme fotos abaixo.

Após as etapas projetadas a Nova Cidade terá um visual semelhante a esse. Uma cidade voltada para as pessoas.

Em cima corte transversal da via abaixo, com ciclofaixas nos dois sentidos da via

Ciclofaixas  nas vias, substituindo as dos estacionamentos.

Calçadões; pessoas transitam sem o barulho e  preocupação com os carros.

As medidas fazem parte do estudo de requalificação do hipercentro  e, de acordo com o assessor da Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes, prevê ainda vias de passagens — ruas sem estacionamentos públicos — e vias verdes, que combinam baixa velocidade(30km) com trânsito de pedestres e bicicletas e estacionamentos particulares criados por incentivos de lei específica com a possibilidade de concessão de benefícios.

As modificações, agradaram à maioria das pessoas ouvidas pelo jornal OBSERVA TUDO e pela revista HERE AND NOW da “NEW CITY”. De dez entrevistados, sete concordam com as alterações. “Este modelo de calçada já deveria ter sido construído há muito tempo”, diz o taxista Paulo Amora. “Tudo que vem para melhorar é sempre bom” diz a professora Maria Pera.


                            

Calçadões e mobiliário urbano, tornam a via mais prazerosa de se permanecer. Dando mais vida e segurança à mesma.

  "A única coisa que me preocupa é se a via não vai ficar muito estreita”.dis José Piqui carteiro na cidade.”Outra coisa que pode ajudar é regulamentar a carga e descarga somente depois das 19h”, diz o motorista e comerciante João Manga. “A calçada mais larga sem transito na avenida pode trazer mais clientes para o comércio”, diz Adalberto Cajá, gerente de uma ótica. “Será muito bom ter um espaço reservado para usar bicicleta”, diz o pintor e ciclista Wenderson Mamão. "Olha este negócio de mudança não é comigo não, dá muito trabalho. Hoje a cidade tá funcionando mais ou menos, então pra que mexer, sô", diz o ajudante de pedreiro Quintino Abacaxi.

As outras etapas do projeto ainda não foram divulgadas, mas a empresa responsável pelo projeto ficou de divulgá-las depois que a 1a. etapa for implantada e os resultados dessa implantação forem sentidos na prática pela população que é a parte mais importante nesse projeto.

Vejam o que diz o responsável pelo projeto:

 "A nossa empresa é reconhecida mundialmente por bons serviços prestados na área de mobilidade urbana sustentável e novo urbanismo. Projetamos tudo baseados em pesquisas junto à população, ouvindo aqueles que vivem na cidade as suas principais necessidades. Nosso trabalho é voltado para atender as pessoas e assim fazendo a nossa margem de acerto e satisfação popular é superior a 94% em todos os projetos desenvolvidos dentro e fora de nosso país. Portanto, após conhecidos e analisados os resultados da 1a. etapa é que terminaremos e divulgaremos as demais. Lhes digo com base em nossa experiência que temos condições de transformar essa cidade em uma cidade padrão e referência para as demais desse país. Muito desse sucesso depende também da colaboração dos protagonistas que atuam na cidade. Pois sem a participação ativa e correta dos mesmos nenhum projeto será vencedor."

Perguntado também de como mudar nossa cidade e transformá-la uma cidade amiga da bicicleta, o mesmo que tem bastante experiência nos diz:

" Para tornar uma cidade amiga das bicicletas e das pessoas, é preciso termos prefeito e vereadores comprometidos com mudanças, sem medo de tentar o novo e de contrariar setores acomodados da sociedade. É importante também que cidadãos participem das audiências públicas e demandem mudanças na cidade, mudanças que beneficiem pessoas, não automóveis ou mercado imobiliário.

 Como em toda mudança de cultura, haverá forte resistência. Do jeito que a cidade está, todos já sabem como funciona e a maioria se adapta à situação ruim; com o anúncio de mudanças, vem o receio de parte da população de não conseguir se adaptar à nova situação. Em especial o setor do comércio, que é voltado hoje aos clientes que chegam de carro.

É importantíssimo esclarecer que os clientes são as pessoas e não os automóveis, eliminando o receio de que menos carros signifique falta de clientes. Ciclistas, pedestres, também são consumidores".

Gostaria de ouvir a sua opinião morador de Pedro Leopoldo.
Você acha que seria bom -também para a nossa cidade- medidas semelhantes a estas?

Agradeço a colaboração e volto a afirmar que só com a compreensão e a união de todos é que conseguiremos fazer de Pedro Leopoldo uma cidade voltada mais para as pessoas e não só para os carros.

Obrigado Senhor, por mais este.

Favor deixarem as opiniões nos comentários. A sua participação é importante e necessária.  Grato

26 - Edição Especial no.5 - Erlangen e Andar de Bicicleta – duas coisas inseparáveis há décadas

Prezados amigos e leitores. É com enorme satisfação que lhes escrevo sobre esta encantadora cidade de Erlangen ao sudeste da Alemanha. Minha filha caçula vive lá há 6 anos e há 4 anos seguidos vou visitá-la e conviver um pouco com aquele povo ordeiro, inteligente, consciente e educado. Erlangen foi minha inspiração e foi a cidade que despertou em mim essa vontade de implementar em Pedro Leopoldo uma estrutura cicloviária decente. É impressionante como aquela cidade é amiga da bicicleta, dos pedestres e do meio ambiente. Parabéns a todos os cidadãos, que souberam exigir a partir de 1972 dos então administradores da cidade, uma cidade para as pessoas e tudo que hoje têm e podem orgulhosamente desfrutar.

Leiam a seguir o que diz o prefeito  dessa pequena cidade ( no tamanho)  porém  (grande)  amiga da bicicleta como vocês poderão constatar nas fotos e vídeos por mim produzidos e aqui postados da cidade de Erlangen.

 Na foto o Prefeito de Erlangen pedalando para o trabalho.

"As medidas de incentivo ao uso da bicicleta foram premiadas por duas vezes com o prêmio de capital alemã de proteção à natureza e meio-ambiente em 1990 e 1991. A cidade foi desde então condecorada várias vezes como  Comunidade Amiga da Bicicleta.Na longa tradição de Erlangen como uma cidade amiga da bicicleta também está incluído  o mapa de ciclovias  e ciclo faixas da cidade, que já está em sua sexta edição.Pela criação desse mapa eu, Siegfried Balleis  prefeito de Erlangen,  gostaria de agradecer ao Instituto de Desenvolvimento Urbano e Planejamento de nossa cidade o qual com certeza  tem colaborado para que muitos passem a usar mais a bicicleta e com mais segurança e informação.Quem vai de bicicleta para o trabalho ou a utiliza durante o tempo de lazer não só faz bem para sua saúde, como protege o meio ambiente e reduz o tráfego de veículos na cidade. Além de Erlangen, muitos outros municípios reconheceram a importância da bicicleta como um meio de transporte que protege o meio-ambiente e favorece a saúde. No recém fundado grupo de trabalho “comunidades amigas da bicicleta” com base na Baviera a cidade dos Huguenotes (como Erlangen é conhecida) contribui com o seu know-how e assume a liderança desse grupo. Gostaria também de pedir para que todos os participantes no trânsito se respeitem. Somente assim a mobilidade na cidade se tornará ainda mais segura e agradável do que já é.

          Uma condução segura deseja,"

Dr. Siegfried BalleisPrefeito

                                    

Exemplos da infra estrutura cicloviária montada para  dar condições de tráfego com as bicicletas a todos moradores e visitantes que optarem por utilizar a bicicleta como meio de transporte em Erlangen.
Em todos os cruzamentos as ciclofaixas são da mesma cor da usada nas calçadas, fora dos cruzamentos, é uma faixa branca demarcando-a.

Educar e ensinar a utilizar a bicicleta, desde criança.

Pátio de escola onde as crianças menores de 12 anos de idade recebem ensinamentos de como se comportar de bicicleta no trânsito.

E onde também a policia realiza exames de habilitação destas crianças.

Se aprovadas recebem permissão para conduzir a bicicleta na cidade desacompanhada, se não só poderáo conduzir a bicicleta acompanhada dos pais.

Apoio aos ciclistas

Oficina de bicicletas, onde o proprietário da bicicleta é quem executa pequenos consertos acompanhado

pela supervisão de mecânicos competentes e poliglotas. A oficina cede as ferramentas necessárias sem cobrar a mão de obra, cobra somente o preço das peças trocadas.

Os mecânicos que lá trabalham o fazem voluntariamente e a cada dia uma nova equipe se reveza. São 5 equipes de 6 pessoas. Na foto eu mesmo tentando consertar a minha bike junto com a equipe de mecânicos voluntários da sexta-feira, quando tive a oportunidade de conhecer duas pessoas fantásticas e dedicadas no ensino da mecânica da bicicleta : Howard e Heiner um dos fundadores da oficina.                                                                                             

 Na foto ao lado, o mecânico Howard com quem fiz uma rápida amizade e as brincadeiras foram surgindo.
Parabéns para estes mecânicos que dedicam voluntáriamente 3 hs semanais do tempo deles para instruir e ajudar aos ciclistas de Erlangen e visitantes, num clima alegre e descontraído. Mecânicos poligotas, pois muitos estrangeiros vivem e visitam Erlangen.

Suportes para manter as bicicletas suspensas localizados do lado de fora da oficina para que os próprios ciclistas executem o conserto ou manutenção de sua bicicleta quando os da parte interna estiverem todos ocupados ou se o cliente preferir executar o serviço na parte externa.









A oficina fornece toda ferramenta necessária aos ciclistas. Foto ao lado, lê-se : Ferramentas. Utilize-as e as coloque aqui.

Mecânico (Howard) me orientando no conserto de minha bike. Linguagem usada: English.

Infraestruturas cicloviárias na cidade.

O ciclista encontra paraciclos em todo lugar a que se destina, seja a passeio, a compras ou a lazer. Na foto estaciono a minha bike em frente a um centro comercial

Tampas de boeiros em sentido transversal à pista, evitando assim que o pneu da bicicleta penetre na tampa.

Paraciclos em supermercados ejunto  a bares e restaurantes no lugar de uma vaga de estacionamento de autos com proteção às bicicletas para que  os carros ao estacionar não cheguem junto das mesmas (placa vermelha e branca protegendo as bicicletas da aproximação excessiva do carro).

Mapa da infra estrutura de ciclovias, ciclofaixas e ruas compartilhadas abrangendo todas as vias da cidade. O ciclista pedala pela cidade com 100% de segurança, pois todas as vias são devidamente sinalizadas e os motoristas dos veículos obedecem à prioridade que a bicicleta tem sobre os mesmos. Assim também como os ciclistas respeitam os pedestres, dando prioridade aos mesmos nas vias compartilhadas. A cidade é toda interligada por ciclofaixas e ciclovias onde quer que você vá. Os traços vermelhos no mapa são ciclofaixas e ciclovias, na cidade, no campo, nas florestas e ao longo dos rios e estradas.

Na necessidade de alugar bicicletas existe o serviço o qual é prestado pela DB  empresa estatal que administra os transportes coletivos na cidade. Este posto está situado na estação ferroviária principal da cidade.

Vista de um cruzamento no hiper centro onde pode-se ver a infraestrutura de ciclofaixas as quais  são padronizadas na cor vermelha  em toda cidade da Alemanha. Em Erlangen as mesmas são pintadas  quando nas vias e quando na calçada são do mesmo piso do passeio, porém com bloquetes na cor vermelha.  Mais infraestrutura à disposição dos ciclistas A infraestrutura cicloviária em Erlangen cobre 100% da cidade. Veja nesse vídeo as ciclofaixas em bairro distante 8 km do centro que filmei de dentro de um ônibus urbano. Os ciclistas que desejam ir para outra cidade ou bairro de trem podem levar a sua bicicleta em vagões a esse fim destinados. Caso não queira levar a bicicleta a mesma pode ficar estacionada em paraciclos na estação ferroviária. Vídeo de ensinamento para ciclistas infantis realizado em escola com apoio da guarda de trânsito, os quais trazem todo o material necessário (bicicletas, vestimentas, sinalização vertical e cones) para uma perfeita simulação das condições no trânsito. Além destes ensinamentos as crianças recebem ao final do curso treinamento real no trânsito em vias de pouco movimento próxima à escola. Por fim é realizado um teste de aptidão. Essa é a formação que os alemães recebem nesta encantadora cidade de Erlangen. Parabéns aos seus administradores. Exemplos que devem ser seguidos mundialmente. Mais algumas fotos da infraestrutura cicloviária, pelos bairros da cidade, pelos campos , florestas e rios que ficam somente a 3 ou 4 km do centro da cidade. A área verde é espetacular.  Nas calçadas as ciclofaixas são do mesmo piso e vermelha. Vias  de velocidade maxima 30 km/hora Ciclovias que cortam o campo e florestas interligando bairros. Ciclovia ao longo das margens dos rios. Ciclovia ao longo da estrada. Infraestrutura de apoio aos pedestres Calçadões com a preferencia para o pedestre Rua , compartilhada com ciclistas Ruas para pedestres  ciclistas conduzem a bike empurrando-a.          Passeios compartilhados com o ciclista Aos meus amigos e seguidores, o meu muito obrigado pelas curtições,  e comentários. Agradeço agora e sempre a ti Senhor pelas postagens que me ajudastes a fazer..